Ученые определили, какой урон устройства памяти могут понести в авариях на общественном транспорте

Исследователи из Университета Бингемтона, Государственного университета Нью-Йорка, выяснили, какой урон могут выдержать блоки памяти, прежде чем они станут нечитаемыми, и использовали новые методы ремонта, позволяющие извлекать улики из поврежденных блоков, что может помочь предотвратить будущие трагедии.«Самым большим сюрпризом было то, какое наказание могут выдержать эти устройства, прежде чем они перестанут функционировать», — сказал Стив Кейн, руководитель проекта и старший специалист по поддержке исследований в Интегрированном центре электронной инженерии (IEEC) Университета Бингемтона. «В рамках своих расследований после аварии NTSB собирает все и вся на месте происшествия, включая личные электронные устройства. Если устройство было активным во время или непосредственно перед аварией, возможно, данные, хранящиеся в памяти, могут дать подсказки.

Что касается причины сбоя. В большинстве случаев устройство выходит из строя, но иногда оно остается целым ».Междисциплинарная группа Бингемтона, состоящая из Каина, Прита Сивакумара, Джека Ломбарди и Марка Поликса, а также Джеймса Кэша, Джозефа Грегора и Майкла Будински из NTSB, представила «Методы возгорания и ремонта модулей флэш-памяти: значение для расследований аварий». на Международном симпозиуме по микроэлектронике осенью 2016 года.

Ученые обнаружили, что пластиковые покрытия начали разрушаться после трех часов воздействия температур 300 градусов по Цельсию, или около 572 градусов по Фаренгейту или выше, но чипы памяти все еще были читаемыми.Исследователи отметили, что даже с учетом давлений и сил, действующих во время прошлых аварий, температуры обычно достигают этих уровней только в течение коротких периодов времени.

«Целостность данных сохранялась даже в плазменном разряде», — сказал Каин. «В принципе, если устройство не сгорает, есть разумная вероятность того, что данные останутся в микросхеме. Единственная проблема состоит в том, что соединения с микросхемами памяти могут быть нарушены, и данные не могут быть прочитаны».

Во второй части исследования исследователи рассмотрели вопрос удобочитаемости. Команда намеренно повредила блоки памяти, а затем извлекла микросхемы памяти с помощью кислоты, лазера, плазмы или механической полировки.Лазеры были наиболее эффективным методом извлечения, а механическое извлечение было самым простым, но каждый метод по-прежнему повреждает проволочные связи внутри микросхем памяти и делает многие нечитаемыми.

Для восстановления работоспособности использовались специализированные металлические чернила от точного принтера.«Эти результаты расширяют возможности расследования авиационных происшествий, где данные, а не устройства имеют первостепенное значение», — заключила команда. «Можно отремонтировать соединения модулей флэш-памяти при условии, что микросхема не повреждена».