Растущее количество доказательств указывает на причинно-следственный эффект между воздействием загрязнения воздуха в результате дорожного движения и развитием астмы у детей и взрослых. Выхлоп дизеля вызывает рак легких.Несмотря на в целом хорошее качество воздуха в городах Канады, ежегодно в Канаде от загрязнения воздуха преждевременно умирает около 21 000 человек, что примерно в 9 раз больше, чем число погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Около 10 миллионов человек — 32% населения Канады — живут в пределах 500 м от автомагистралей или 100 м от основных городских дорог, районов, в которых они подвержены повышенным уровням загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением.
«Эта высокая распространенность воздействия, в дополнение к доказательствам связанных с этим проблем со здоровьем, предполагает, что загрязнение воздуха, связанное с транспортными потоками, является серьезной проблемой для общественного здравоохранения в Канаде», — пишет Майкл Брауэр, Школа народонаселения и общественного здравоохранения Университета Британской Колумбии (UBC ), Ванкувер, Британская Колумбия, с соавторами.Авторы выделяют четыре частично совпадающих стратегии с краткосрочными и долгосрочными вариантами, помогающими смягчить последствия загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением:
Снижение выбросов от транспортных средств: внедрение программ по удалению или модернизации транспортных средств с высоким уровнем выбросов; уменьшение загруженности дорог; расширение инфраструктуры для электромобилейИзменение существующей инфраструктуры: ограничение движения тяжелых грузовиков определенными маршрутами; отделение активных зон передвижения (например, велосипедных и пешеходных маршрутов) от дорог с интенсивным движением
Лучшее планирование землепользования и управление дорожным движением: размещение таких зданий, как школы, детские сады и дома престарелых, на расстоянии не менее 150 м от оживленных улиц.Поощрение изменения поведения: создание политик для уменьшения заторов на дорогах в определенных областях и поощрение альтернативных способов передвижения.
Авторы приводят растущие данные, свидетельствующие об успехе таких вмешательств. Например, введение платы для водителей за въезд в «зону платы за заторы» в Лондоне, Великобритания, снизило объем движения и заторы, что привело к «ориентировочному увеличению продолжительности жизни на 183 года на 100 000 жителей в пределах зоны по сравнению с 10%». годовой период ".«Хотя сами по себе эти вмешательства приносят пользу здоровью, объединение стратегий может привести к более рентабельной политике и большему улучшению здоровья населения», — заключают авторы.