Результаты будут представлены на 166-м заседании Американского акустического общества (ASA), которое состоится 2-6 декабря 2013 г. в Сан-Франциско, штат Калифорния.Испытанные устройства для поглощения вибрации состоят из массы, соединенной с пружиной или эластомером, которая позволяет массе колебаться вперед и назад, поглощая энергию колебаний.
Гасители вибрации рельса крепятся непосредственно к рельсу. Гасители колебаний колес обычно меньше по размеру, и некоторые из них обычно размещаются вокруг колес.По словам Джима Нельсона из Wilson, Ihrig and Associates, консалтинговой фирмы, специализирующейся на вопросах акустики, шума и вибрации, хотя они использовались в Европе и, как сообщается, были эффективными, они редко встречаются в США. «По моему опыту, они не снизили шум качения во время наших испытаний», — сказал Нельсон, который представит на конференции некоторые выводы своей команды.
В рамках финансируемой из федерального бюджета программы исследований сотрудничества в области транзитных перевозок Нельсон и его коллеги протестировали использование глушителей вибрации рельсов и колес в Portland Tri-Met, транспортной системе легкорельсового транспорта в районе Портленда. Исследователи также протестировали гасители вибрации колес на тяжелой рельсовой системе.
По словам Нельсона, несмотря на то, что гасители вибрации изменили характер звука, они не уменьшили шум качения поездов ни в одной из систем. Но, добавил он, окончательные выводы делать еще рано.
«Я думаю, что дальнейшие испытания были бы полезны», — сказал Нельсон. «Поглотители вибрации могут оказаться весьма эффективными при определенных обстоятельствах». Например, тесты различных исследователей в Европе и тесты Уилсона, Ирига. Сотрудники Portland Tri-Met и New Jersey Transit предполагают, что гасители вибрации колес могут и действительно контролируют визг колес, высокий шум из-за трения между колесом и рельсом, когда поезд движется по кривой. Гасители вибрации рельсов могут помочь контролировать гофрирование рельсов, волнообразные формы износа, образующиеся на рельсах, которые создают шероховатую поверхность, издающую шум, когда поезд проезжает по ним.
Снижение степени гофрирования рельсов было бы полезным для снижения затрат на шлифование рельсов и увеличило бы срок их службы. Однако снижение скорости гофрирования рельсов с помощью глушителей рельсов не доказано.