Исследователи из семи стран пришли к выводу, что мы можем чувствовать себя в безопасности как в автомобилях с электрическим приводом, так и в автомобилях, работающих на водороде, бензине и дизельном топливе. Ни один из них не подвергает пассажиров воздействию более сильных электромагнитных полей, чем рекомендовано международными стандартами. Фактически, напряженность поля значительно ниже рекомендуемого значения.
В настоящее время исследование является наиболее полным из когда-либо проводившихся в этой области.SINTEF возглавлял и принимал участие в исследовательском проекте, в котором участвовали девять других европейских компаний и исследовательских институтов.
«Общественность очень обеспокоена воздействием магнитных полей. Эта тема регулярно всплывает в средствах массовой информации.
В связи с увеличением количества электромобилей этот проект очень актуален», — говорит Кари Шьольберг-Хенриксен, физик из СИНТЕФ.Помимо повышения доверия общественности к магнитным полям в электромобилях, цель этого проекта заключалась в первую очередь в создании стандартизированного метода измерения электромагнитных полей в таких автомобилях.Международная комиссия по защите от неионизирующего излучения (ICNIRP) определяет предельные значения допустимого воздействия магнитных полей на разных частотах.Испытания на одиннадцати типах автомобилей
Интенсивность магнитных полей в семи различных электромобилях, одном водородном автомобиле и одном автомобиле с бензиновым двигателем была измерена, чтобы установить, приближаются ли они к рекомендуемым предельным значениям для воздействия на человека. Измерения проводились на реальных автомобилях в лаборатории и во время дорожных испытаний.Самые высокие значения в электромобилях были измерены у пола, рядом с самой батареей и при запуске автомобилей.
Во всех случаях воздействие магнитных полей ниже 20% от предельного значения, рекомендованного ICNIRP. Измерения, сделанные на высоте головы, составляют менее 2% от того же предельного значения.В случае автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем уровень воздействия составил около 10 процентов от предельного значения.
Другими словами, между электромобилями и бензиновыми и дизельными автомобилями мало различий.Все значительно ниже предельного значенияОтсюда следует вывод, что магнитные поля в электромобилях значительно ниже предельных значений и что существует хороший запас прочности.
«Нет абсолютно никаких причин для беспокойства. Разница между этим исследованием и аналогичной более ранней работой состоит в том, что мы учли то, что способствует возникновению магнитных полей.
Вращение самих колес создает значительные магнитные поля, независимо от типа транспортного средства», — сказал Шьольберг. — указывает Хенриксен.Исследовательский проект EM Safety, финансируемый ЕС, является наиболее полным исследованием, которое когда-либо проводилось для выявления различных источников магнитных полей в электромобилях.
В проекте участвовали семь стран, в которых представлены университеты, автомобильная промышленность, исследовательские институты и лаборатории.