Австралийские археологи преобразовали крушение 16-метрового колониального судна – Кларенса – в похороненную ‘капсулу времени’.Дайверы на кораблекрушении Кларенса (Наследие Виктория)
По данным Университета Западной Австралии (UWA), Кларенс впитал пять метров воды и был объявлен защищенной зоной в 1985, запретив доступ дайверами и рыболовами. Место осталось популярным у местных рыболовов, якоря которых и рыболовная снасть наносили ущерб месту в течение многих десятилетий.
“Построенный из родных древесных пород в Новом Южном Уэльсе в 1841, Кларенс — один из лучших примеров маленьких ранних колониально построенных судов”, сказал профессор Питер Вет UWA, который привел сохранение и перезахоронение аварии.Кларенс управлял на мели на берегу песка в Порту Филипом Беем в 1850, транспортируя 132 овцы от Мельбурна до Хобарта.
Это бросило якорь в Канале Капусты в течение ночи, когда кабель сломался после того, как юго-запад к южному юго-западному ветру взорвался. Овцы на борту были спасены жителями Джелонга.Благодаря Кларенсу, имеющему балласт глины трубы, а не обычные скалы и камни, некоторые части аварии и экспонатов, похороненных глиной – включая кожаные участки для клапанов насосов, длин веревки и оснований и палок баррелей дуба – остались хорошо сохранившимися в бескислородной окружающей среде, которую это обеспечило. Однако другие части аварии были разрушены якорным повреждением, потерей водорослей и обыска.
Это, кажется, стало очень важным за прошлые 25 лет.В отличие от известных исторически значительных аварий, таких как Батавия, которая снизилась от Островов Abrolhos в 1629 и Мэри Роуз, которая снизилась от английского побережья в 1545, которые были восстановлены полностью, Кларенс и его совокупности экспоната были изучены и на месте и в лабораториях, расположенных на барже гнезда по месту.Судно и экспонаты были повторно похоронены и стабилизированы, где оно погрузило и его маркированные экспонаты и повторно похоронило и на и от места в более стабильных и условиях, которыми управляют.
Авария будет покрыта значительной кроватью осадка; ткань оттенка и geo-ткань и наконец прочный ПВХ, покрывающий, который защитит его от будущего якорного повреждения. Это — первый раз, когда эта техника использовалась в южном полушарии.
“Есть приблизительно 7 900 кораблекрушений вокруг австралийской береговой линии”, объяснил профессор Вет. “Программа сохранения и перезахоронения на месте, происходящая на Кларенсе, предоставляет стабильное, рентабельное и стратегическое вмешательство сохранению и структуры и их совокупности, которые ясно находятся в опасности”.